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2019年9月汽车销量排行榜:卡罗拉重返前十 探岳突破2万台

作者:娜   来源:未知   时间:2019年11月01日

国内乘用车市场各大车企9月销量成绩单相继出炉,盖世汽车研究院根据乘联会发布的初稿整理出2019年9月乘用车销量排行榜,并针对月度乘用车整体市场销量及三大细分市场进行简析。(注:文中数据均为狭义乘用车批发销量)

 

 

2019年9月份乘用车市场销量实现190.1万辆,较去年同期202.3万辆下降6.1%。SUV跌幅加大。2019年1-9月累计狭义乘用车市场实现销量1497.8万辆,较去年同期1689.9万辆下跌11.4%。

金九银十是传统消费旺季,但今年汽车行业销售低迷、消费者购车信心不足,车市持续下滑。但后期厂家会为了全年完成率而提高产量,预计第四季度的产量同比会转正,不过这一行为会对2020年第一季度的产量产生影响。值得一提的是,补贴退坡后,新能源市场增速明显放缓,已连续3个月同比下跌,合资加速入门级市场车型的布局,自主品牌市场份额逐渐被挤压,9月自主品牌份额仅36.9%。

2019年9月,汽车经销商库存预警指数为58.6%,较8月下降0.8个百分点,较去年同期下降0.3个百分点,库存预警指数位于警戒线之上,汽车经销商库存预警指数已经连续21个月高于警戒线。9月份为第三季度末,经销商为了完成任务,加大促销力度,但其效果不大,仅在很小程度上减轻了其库存压力。

从所统计的TOP30车型来看,轿车依旧占绝大部分,其中SUV车型仅10款,当中,哈弗H6、途观、奇骏、荣威RX5和逍客五款车型同比下跌。

 

 

2019年9月份轿车市场销量实现92。4万辆,同比下跌8。0%,跌幅收窄。1-9月轿车市场累计销量达740。7万辆,累计同比下跌12。4%。

9月轿车在售车型高达200多款,可见轿车市场竞争的激烈,而TOP30的车型占整体销量的75%,其中近百款车型销量不足千辆,TOP10车型中日系占5个,德系占4个,美系占1个,日系品牌中,本田、丰田均占2款车,德系则全为大众车型,而8月还在TOP10的吉利帝豪,9月无缘榜单前10。

B级车的雅阁、迈腾、凯美瑞、帕萨特分别排名第10、11、12、13位,除凯美瑞外,其余车型同比增长均超过7%,也在一定程度上反映了消费的升级。

朗逸9月超轩逸排名第一,并且高出轩逸六千余辆。由此来看,第14代轩逸的上市并没有让其销量大涨,据统计,9月全新轩逸的销量占该车型整体的48%,虽然外观和内饰有所升级,但配置和动力上缺少亮点。

卡罗拉8月销量跌至第21名,9月重回前十排名第5,并且9月呈现同比11%的增长,可见基于TNGA打造的全新卡罗拉,凭借其精致、年轻的外观,专为中国消费者提供的12.1英寸大屏等赢得了消费者的青睐。

 

 

2019年9月份SUV市场销量实现85万辆,同比下跌2.8%。2019年1-9月累计销量660.4万辆,同比减少8.5%。

相对8月,9月SUV TOP30新进入新车有哈弗M6、缤智、帝豪GS、传祺GS3。而进入此次榜单TOP10的合资品牌中,德系有大众的探岳和途观,日系有本田CR-V、本田XR-V、奇骏和逍客。

哈弗H6虽同比下跌10.7%,但仍据榜首,且超第二名近万辆。探岳自2018年9月上市以来,销量一路攀升,今年9月突破2万辆大关,拿下第2名。一汽大众的探歌也表现不俗,探歌和探岳从今年6月开始,连续4个月销量双双过万辆。然而,上汽大众的途观则跌落至第6名。

而此次,长安CS75排名提升至第5名,作为长安品牌的主力车型,9月销量占其品牌销量的30%。在今年成都车展上,长安CS75 PLUS正式上市,新车的上市在一定程度上抑制了其销量的大幅下滑。

9月丰田RAV4跌出前三十,与其全新车型换代上市不无关系,全新RAV4基于TNGA构架打造,新老换代交替期间,消费者或处于持币观望的状态。

 

2019年9月份MPV市场销量实现12。7万辆,同比下跌12。4%,跌幅收窄。2019年1-9月累计销量96。7万辆,累计同比减少21。1%。

五菱宏光同比再次下滑,但仍超第二名1.5万余辆,上市首月的宝骏RM-5进入前十,其是基于“R平台”打造的全新MPV,采用宝骏最新“星际几何”设计理念,还提供 “2+3”5座、“2+2+2”6座和“2+3+2”7座三种座椅布局,满足不同家庭的多场景出行需求。

 
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